近年来，我市大力谋划大城交通格局，实现了跨过黄荆山，环绕大冶湖的跨越。以交通建设为引擎，黄石作为湖北省门户、长江中游重要区域性综合交通枢纽地位日益显现。
在新港（物流）工业园区，沿江大道新港段正在如火如荼的建设之中。11月29号，备受市民关注的沿江大道正式动工，建成后的沿江大道不仅是湖北省最长的疏港公路，能促进港区经济发展，也对分流黄石中心城区交通压力，促进市域一体化进程，起到十分重要的作用。
市交运局综合计划科科长 卢亚军 通过这条主要的大动脉，连成了我们综合交通的公、铁、水、空，这个整个中国交通运输体系的一个枢纽，这个在交通史上它的作用和地位应该是替代不了。
回望黄石发展历程，交通枢纽建设仿佛一条条血管唤醒黄石城市发展的脉动。“十二五”期间，黄石交通运输发展迅速：（动画）交通基础设施投资累计360.9亿元，实现投资倍增；高速公路通车里程达180多公里，一级公路通车里程达153公里，二级公路里程达477公里以上，实现高等级公路通车里程倍增；武石城际铁路建成、武九客运专线黄石段快速推进，城际铁路由“十一五”末的15公里增长至67公里。
与此同时，黄阳快速通道控制性工程劲牌特大桥、父子山隧道正在修建中，月亮山隧道在今年8月份实现通车，重点交通工程的持续推进，促进市域一体化进程速度加快，“十二五”初提出的“半小时交通圈”基本形成。在综合运输通道方面，大广高速、杭瑞高速等重点项目建成；新增国道2条，增加里程约180公里，新增省道4条，增加里程约400公里，农村公路网日渐完善，实现村村通公路；棋盘洲新港顺利实现开港，“以港兴市、港城联动”发展成为航运发展新主题。
“十三五”期间，黄石将以“大广”、“武九”、“沿江”等公铁水大通道为骨架，以大型枢纽为支点，优化布局综合运输网络，强化运输能力与运输服务双提升，（包装）构建公铁水无缝衔接、客运舒适化、货运物流化、管理智能化、服务高效化、资源节约、环境友好的立体化、现代化综合运输体系，把黄石打造成为省际综合交通枢纽城市、鄂东交通门户、长江中游现代物流中心城市；实现交通运输与社会经济的关系由“需求追随型”向“供给引导型”的重大转变。