建设沿江大道的呼声由来已久，为解决城市建设发展的需要，黄石几年前就开始着手规划建设一条沿江大道。
14日，市委常委会会议专题研究黄石沿江大道建设项目，会议明确要把沿江大道建设作为全市重大基础设施工程，尽快启动实施。
如今，启动沿江大道建设大势所趋、势在必行，这不仅是基层群众的呼吁，更是市委、市政府对城市发展的重要举措。沿江大道规划已出炉，总里程约62公里，估算总投资约26亿元。沿江大道阳新段将于今年年内开工。
启动沿江大道建设，呼声由来已久
从1989年起，沿长江修建沿江大道的提议就列上了政府的议事日程。此后五年，多部门协作完成初步可行性研究报告，无奈因“实施难度太大”最终放弃。此后很长一段时期，关于沿江大道的声音虽不时传出，但应者寥寥。
直至2009年，新一轮可行性研究启动。又一个五年过去，建设沿江大道的全新方案再一次被摆上决策者的案头。黄石城区狭长，道路布局不尽合理，路网优势难以发挥，主城区过分依赖黄石大道，交通拥堵日益加剧。新开辟出一条沿江通道，可分流现有道路的通行压力，丰富与完善整体路网。
市人大代表、政协委员在多个场合多次提及，规划、论证工作也开展了多年。市委、市政府曾广泛征集意见，问计于民。对建设沿江大道一事，大多数市民表示赞成。
有市民认为，随着城市的发展和经济水平的提高，城市车辆日益增多，中心城区交通拥堵加剧。启动沿江大道建设，将极大分流通行压力、缓解中心城区拥堵，完善城市公共设施，改善整体路网，推进市域一体发展。
启动沿江大道建设，大势所趋势在必行
作为一座沿江城市，长期以来，黄石沿江却不滨江、不亲水，沿江这个最大的优势、最大的亮点没有得到很好的展现。人们期待中的沿江大道，更应该是一条完善城市功能、提升城市品位的景观大道。
黄石太需要一条沿江大道！
它的意义甚至远远超出了它作为道路本身的意义。
“随着黄石近几年经济的发展，启动沿江大道建设已是大势所趋，势在必行。”黄石交运局有关负责人表示，沿江大道项目是一个庞大的工程，经过数年的反复论证，和征求各界意见。“每个阶段都有不同的战略意义，在2001年之前，黄石只有黄石大道一条路，需要新开辟出一条沿江通道，分流现有道路的通行压力。”
这位负责人继续说道，到了2010年后，以全新的视角来看沿江大道，有着重要的战略意义，可以与长江经济带呼应，同时也有利于保护长江。“通过整治非法码头，长江得到进一步保护。”
“沿江大道的建设环境会进一步提升，广大的市民环境保护意识也会得到提高，沿江大道必将成为万里长江上一道亮丽的风景线。”网友“一杯水”表示。
非法码头整治关停，取得明显成效
建设沿江大道，整治非法码头须先行。
沿江岸线是一道美丽的风景线，是珍贵的发展资源，是城市生产生活赖以依存的“黄金岸线”。
据年初统计，黄石长江岸线全长79.37多公里，有码头156个，泊位200个。经反复核查，全市无港口经营许可证和不符合城市规划的码头106个，泊位123个。
违规违法在建、新建码头泊位占用了大量优良岸线，导致港口规划无法顺利实施，更危及防洪安全；违规违法码头，黄沙、煤炭等散货无序堆积，灰尘漫天飞舞，损害广大市民身心健康，影响城市形象；城区港口堆放的大批量货物运输造成市区交通拥堵加剧，道路使用寿命严重缩短。
今年3月4日，黄石市政府下发《关于印发黄石市长江沿线码头专项整治工作方案的通知》。
市交运局等部门全面整治长江沿线非法码头，保护长江母亲河。目前非法码头整治工作取得了阶段性成效，启动自行拆除123个泊位，占应拆除数的100％；已基本完成拆除117个，占95.1％。
湖北省副省长许克振作出重要批示，“黄石非法码头整治行动迅速，措施得力，做法值得全省学习借鉴”，并亲临黄石出席全省码头整治现场会。
对于长江岸线内的合法码头采取关停搬迁，也取得实质性进展。
黄石交运局有关负责人表示，下一步，该局将继续加大工作力度，积极做好长江经济带饮用水源地保护工作，确保城区用水安全和长江水环境的全面改善。
沿江大道总里程约62公里，总投资约26亿元
黄石沿江大道，即S203黄石段（起于黄石、鄂州两市交界处的九厢地，止于阳新县富池镇）。S203起于黄冈市黄州区禹王收费站，经鄂黄大桥、鄂州市、黄石港区、西塞山区、顺江而下，止于阳新县枫林镇，对接G351台小线，全长约142公里，其中黄石境内86公里。
此次规划建设的黄石沿江大道，拟分三段（黄石城区段、西塞段、阳新段）筹建，总里程约62公里，估算总投资约26亿元。三个标段分别纳入省、部规划。
城区段：起于黄石与鄂州两市交界处的九厢地，往北对接鄂州市吴楚大道，途径黄石港新闸、下穿黄石长江公路大桥、沿现有的沿江防洪道路以南走廊带前行，依次途径老市委、沈家营、湖北华电、海观山、黄石老船码头，在上窑轮渡码头处并入黄石大道，止于西塞街办。路线全长16公里，该段按一级公路兼顾城市道路功能规划建设，设计时速60公里/小时，路基宽20米。
西塞段：推荐线位起于西塞街办，与S203黄石城区段顺接，路线自西北向东南前行，沿现有公路布线与大棋路（S349）交汇，而后依次上跨大冶湖通江口段河道、黄石新港铁路货运支线，终点止于黄石新港棋盘路，顺接S203阳新县棋盘洲至富池段。路线全长12公里，该段按双向四车道一级公路标准规划建设，设计时速60公里/小时，路基宽24.5米。
阳新段：推荐线位起点黄石新港（物流）工业园新港互通棋盘路、阳新县黄颡口镇铸造工业园、黄颡口镇、阳新县滨江开发试验区循环经济产业园，终点为富池镇，接兴富一级公路。路线全长约34公里，该路按双向四车道一级公路标准规划建设，设计速度80公里/小时，路基宽21.5米。
黄石交运局相关负责人表示，沿江大道项目拟分三个标段，分为四段工程分期实施，分别由4家业主单位实施。沿江大道阳新段将于今年年内开工。
打造成景观大道，促进黄石开放步伐
沿江大道项目对于加速推进长江经济带开发，增强黄石新港集疏运功能，打通棋盘洲港区与顺丰机场的连接通道，完善本地国省干线公路网结构，提升城市基础设施功能，带动沿江地区和阳新县域经济发展等方面有着重要意义。
“沿江大道不仅是一条城市道路，而是一条景观大道，更是一条生态路。”黄石交运局相关负责人表示，沿江大道城区段，将重点考虑城市沿江区生态景观，按照综合整治、系统提升的思路统筹规划道路基础设施建设和景观带建设。
沿江大道建设将采取大胆创新模式，在协调防洪堤与道路关系方面、道路与有轨电车共断面方面、道路与沿江生态景观带方面实现统筹规划，将做到不留遗憾。项目建设将采用EPC（设计施工总承包）模式，减少施工准备周期，创新利用新工艺、新方法，确保项目快速优质高效推进。
该负责人表示，沿江大道的建设有利于城市转型，重塑黄石港口城市的重要支撑，同时有利于黄石物流业的发展。“沿江大道的建成将完善我市综合交通网，形成六纵六横的交通格局，增强黄石辐射带动功能。”
“黄阳一级公路、兴富一级公路、沿江大道等基础设施的建设，将形成阳新县区域发展的“金三角”交通道路网，实现阳新整体脱贫奔小康。”该负责人说。
作为长江经济带重要节点城市，黄石积极融入长江经济带、长江中游城市群和武汉城市圈，深化与武汉全面对接，加快与武汉一体化发展，进一步巩固提升黄石的武汉城市圈副中心城市地位。
沿江大道是现实中的一条景观大道，也是蕴育黄石城市转型巨大机遇的一条发展大道，将描绘出最美的城市蓝图。