云上黄石报道（记者 何奕海）在大桥主塔承台施工现场，一台钻机正在进行承台钻孔开挖工作。在规划设计棋盘洲长江公路大桥时，设计方考虑到主桥需要横跨1000多米宽的长江，为确保航道正常通行，最终敲定将大桥建成悬索桥。而想要悬索桥在长江岸边“站住脚”，承台就是其中不可或缺的一部分。
湖北路桥棋盘洲长江公路大桥二标项目部 安全部副部长 肖汉生：它相当于是主桥下面大方位的承台，主要建筑的承受力在下面承受，要把十六根桩基连成一整块，把它用钢筋混凝土浇灌以后，再把主塔竖起来，再就是承台和下面的桩承受（主塔的）力。
由于黄石棋盘洲长江公路大桥施工体量大，而主塔施工场地又设在江边，因此施工方必须要加班加点，赶在6月份汛期来临前完成承台施工。
湖北路桥棋盘洲长江公路大桥二标项目部 安全部副部长 肖汉生：在五一期间，我们项目部不放假，施工的建设在汛期来临之前，把节点安全保质保量完成，所以在节日给所有的员工和作业施工队，简单的加个餐，改善改善生活，能够让他们有效高效的生产。
在主塔承台建设工地不远处是锚碇施工区，锚碇是悬索桥建设过程中的又一重要部位，悬索桥的主钢缆与桥两岸地下的锚碇相连，并将主钢缆中的接力传递给巨大的地基基础锚碇。为了与主塔施工进度保持一致，锚碇施工也是上足人手，日夜开工。
棋盘洲长江公路大桥二标 南锚碇现场负责人 孟虎：我们现在正在进行的是地连墙的施工，这也是我们锚碇的关键部位，为我们后期开挖做准备，现在地连墙已经完成了设计总量的百分之十五。
虽然工期紧，任务重，但棋盘洲长江公路大桥各个工作面都在稳步推进中，现场施工人员也干劲十足，朝着2020年通车的目标奋勇拼搏。
现场工人 杜升阳：由于大桥工期比较紧，每天都是加班，然后为了早日完成工程，五一我们也要加班，加班加点把工程完成，早年完成可以给当地的居民造福于他们吧。
2016年12月18号，黄石新港口岸正式开关，黄石新港国际集装箱码头正式开港，而随着黄石棋盘洲长江公路大桥的正式通车，新港多式联运能力将得到进一步提升。（包装）棋盘洲长江公路大桥建成后，还将串联沪渝高速、鄂东长江大桥、大广高速、黄咸高速四区，形成“小外环”；将大广高速、杭瑞高速、武穴长江大桥串联黄石，形成围绕涵盖黄石600多平方公里的高速外环。由此，黄石城区外环高速交通骨架最后一段缺口被连接上。
责任编辑：刘会芳