近期，一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。这一做法引起了消费者的不满和质疑。中国消费者协会昨天（13日）针对舆论热议的民航选座额外收费问题发声，指出民航“加价选座”不应成为“行业惯例”。（来源：光明网）
出行前选座值机，结果发现飞机上大片座位被锁定，前排、安全出口的座位压根儿就不能选，往后看，靠窗的锁了、靠过道的也锁了，一家三口出行，想要坐在一排甚至也成了件难事儿……一段时间以来，飞机“锁坐”现象让消费者苦不堪言。想要选个心仪的座位，怎么就这么难？
对于飞机“锁座”，一方面，基于航空安全考量，确实有一部分座位不能选。中国民航新型智库专家韩涛介绍，“锁定”经济舱第一排是因为有安全员的固定座位；“锁定”安全出口是考虑到部分特殊旅客不适合坐在出口附近；有时考虑到飞机的配载问题，也会“锁定”部分座位，以保证飞机重心在安全范围内。
像这样有理有据的“锁坐”，只要有明确、透明的规则并提前告知，消费者并非不能接受。然而现实是，有消费者反映，值机选座时出现了高达80%比例的“锁座”，不仅如此，“锁座”的依据是什么？怎么购买选座服务？不同区域的座位需加价多少？目前各家航空公司并没有明确的说明。这让人不禁疑惑：“锁坐”行为到底是为了安全？还是一笔纯粹的“经济账”？航司追求经济效益无可厚非，但前提是要切实承担公共航空运输的社会责任，不能以牺牲旅客的权益作为代价。
此次中消协就民航“加价选座”问题发声，指出“加价选座”限制了消费者的选择权，侵害了消费者的知情权，违背了公平交易的原则。这不仅为各大航司敲响了警钟，为消费者维权指明了方向，也为飞机“锁坐”问题的解决开了一个好头。“先到先得”是国内公共交通普遍遵循的选座模式，飞机也不应成为例外。我们期待着相关部门能够主动跟进，完善相关细则，为旅客出行撑起法律的保护伞。
2025春运已经开启，也期待每一个人的回家路能够更舒心、更顺畅，而这离不开全社会的共同努力。
来源 长江云