黄石的故事，从来都与石头有关。
三千年前，智慧的先民们在这里大兴炉冶，铸就了中华民族灿烂的青铜文明。从孙权兴炉，岳飞铸剑，到张之洞洋务建厂，再到新中国的“钢铁粮仓”，这里镌刻着千载挖掘、百年风云的辉煌冶炼史。
如今，亚洲最大采矿天坑绿荫环绕，变成了国家AAAA级风景区、国家工业遗产旅游基地。这里与石头的故事，还在继续。
在奋进新征程中，黄石如何转型升级实现高质量发展？黄石市委书记郄英才做客《先行谈·对话市州书记市长》，讲述老工业城市转型之路。
“老树发新枝”
传统产业破旧立新
三千年前，黄石大冶市铜绿山上燃起第一炉火，自此千年炉火生生不息。因为矿产资源丰厚，黄石经济发展一骑绝尘。三千年的冶炼史，也让黄石变成了“光灰城市”。因为资源枯竭、生态环境保护等，黄石面临巨大转型压力。
绿色发展是新征程经济发展的主旋律，这对于依赖矿采、冶炼、水泥制造的黄石来说，难度颇高。如何从老工业基地的困局中解脱，实现资源型城市转型“重生”？黄石痛定思痛，捋清方向。
在黄石市委书记郄英才做客《先行谈·对话市州书记市长》前，摄制组专程到黄石最大的冶炼企业大冶有色看了看，所见之景跟想象中的冶炼企业不太一样。
千年炉火不熄，百年工厂焕新。走进冶炼厂，少了浓烟滚滚，多了科技满满。“铜精矿通过闪速熔炼，几秒内就能出70%品位的冰铜，再经过几秒钟的闪速吹炼，就能产出98.5%品位的粗铜。”企业负责人介绍，经熔炼、吹炼、阳极精炼、电解精炼等九大工序不断提纯，约十五六天后，就能得到99.99%以上的高纯阴极铜。
提起大冶有色，黄石市委书记郄英才说：“现在它的高纯阴极铜的冶炼技术是世界领先的，它生产单位的产品能耗排放都实现了在同行业的最低。”
向改革要发展活力，向转型要增长质量。如今在黄石，不只有智慧炼铜，还有数字钢厂、数字水泥厂……
黄石市委书记郄英才介绍道：“黄石的产业结构偏重是个客观现象，也是个历史性问题。产业偏重，并不是说不要重工业，按照比较优势的经济理论，那么适合重工业的地方还是要发展重工业。当前，我们采取的办法就是推动传统的产业、传统的大企业，技改提质、转型发展，不断延伸产业链条，提升产品的层次，增加产品的附加值，逐步实现节能降耗、绿色发展。”
这些年，为了甩掉高污染、高耗能、低产出的帽子，黄石投入了超过900亿元的技改资金。“我们以大冶特钢、大冶有色、华新水泥这些传统的龙头企业为代表，持续推进技改升级、制造焕新，成功实现这些传统大企业的‘二次创业’。”黄石市委书记郄英才说。
作为老牌工业强市，黄石提出，力争到2026年，全市工业总产值突破5000亿元。其中，冶金新材料产业集群要突破2000亿，是第一支柱产业。
打造武汉都市圈重要增长极
夯实自身硬实力
转型是黄石的力量，创新是黄石的基因。如果说，发展冶金新材料产业集群，是黄石立足自身优势，确定该干的事情。那么，把黄石放在“系统”中谋划，成为武汉都市圈重要增长极，又会有怎样的作为？
黄石市委书记郄英才思考片刻后，对长江云新闻记者说：“一个城市必须把自己放在系统之中成为节点，而不能游离于系统之外成为孤立的单点。对黄石来说，我们就是要从两个系统中去谋划发展，一个系统就是武汉都市圈，尤其是武鄂黄黄核心区；另一个系统就是长江经济带，特别是长江中游城市群。”
他还表示，黄石打造武汉都市圈重要增长极，要注重把握“建成节点”。所以，黄石要加速地融圈入群，努力成为武汉都市圈重要节点和长江中游水铁联运重要枢纽。
努力成为武汉都市圈重要节点，黄石的谋划是，在武汉都市圈协同发展“光芯屏端网”产业链，打造千亿级电子信息产品制造产业集群；发挥靠近花湖机场的优势，打造千亿级临空产业集群。“一是建设大冶市临空产业区，重点发展临空制造、临空商贸、临空农业；二是建设黄石港区临空商务区，充分发挥黄石港区是距离花湖机场最近的主城区这个独特优势，大力发展航空服务、酒店餐饮、商务会展、总部经济等业态，着力打造临空服务业的聚集区；三是建设下陆区临空跨境电商产业园，着力打造集国际贸易、物流仓储和商业休闲于一体的综合性功能集聚区。”黄石市委书记郄英才介绍道。
在黄石看来，要成为武汉都市圈重要增长极，既要体现“重要”，又要体现“增长”，还要成为“一极”。因此体量不能小、增速不能慢、品质不能低、发展不能虚、底线不能破。按照规划，到2026年，黄石GDP要突破3000亿元。这意味着，主要经济指标要跻身全省第一方阵。
“第一方阵怎么理解，我想17个市州，第一方阵大约就是前五、六名吧。”黄石市委书记郄英才继续说：“我们要作为武汉都市圈重要增长极，落点是极，而且我们是武鄂黄黄核心区的重要一极，我们整个城市的品质要向武汉看齐，市容也好，城市的建设、管理、规划也好，包括公共服务也好，要基本持平，不能有落差。就是说我在武汉生活，我到黄石来生活一段时间，我从感受上没有落差。”
建成长江中游水铁联运重要枢纽
借“机”向世界腾飞
人人都说黄石因矿而名，鲜有人知这里依港而兴。放眼整个长江经济带，黄石进出口总量长期位居湖北省第二；黄石新港是长江中上游最大单体港，国家多式联运示范港。黄石要成为武汉都市圈东向开放的桥头堡，又该如何用好这些优势？
黄石市委书记郄英才介绍道：“我们处在武汉到长三角重要的通道上，我们是湖北对外开放的一个东大门，我们又有国家综保区、一类开放口岸、国家跨境电商综试区这些很好的国家级对外开放平台，所以我们一定要把这些平台用好，让它真正地发挥作用，把黄石建设成综合成本‘洼地’和营商环境高地。”
而鄂州花湖机场的建成投用，对于黄石来说，拥抱世界，机遇空前。
“黄石城区距离花湖机场仅有8公里，大约15分钟的车程，发展临空经济我们优势非常明显。”黄石市委书记郄英才向长江云新闻记者亮出了“优势牌”。
对接花湖机场，黄石以武鄂黄黄“三纵三横”快速道路系统为抓手，黄石重点推进与武汉新城、花湖机场互联互通，全力打通武鄂黄黄国际综合交通枢纽重要节点，形成以“两高两通道一城际”为主骨架的交通体系。
此外，黄石重点规划布局，加快棋盘洲新港、花湖空港、传化公路港、铁路多式联运中转港“四港”联动。黄石新港开通韩国釜山的近洋直航航线，谋划开通至日本、俄罗斯的近海航线，与武汉新港协同打造长江航运中心双枢纽港。
黄石还打通货物流通壁垒。今年8月，黄石棋盘洲综保区封关投运，与花湖机场共同运营“城市货站”。以往需要在属地海关和出口口岸等多地办理的装卸、理货、报关业务，如今实现了“一站式”。
当前，在黄石新港，货物4分钟到棋盘洲铁路站场；5分钟上高速；30分钟到花湖机场。
通江达海、畅联全球，黄石这个临空待腾飞的“港”，公铁水空一体发力，枢纽之城蓄势而起。
