云上黄石报道(记者 费懋华 通讯员 刘剑辉)2018年，阳新火车站迎来了“高铁时代”的首个春运，车站运行情况如何？我们一起去看一看。
24号早上7点半，阳新春雨绵绵，旅客们走进了阳新站搭建的临时候车棚，候车棚面积为1500平米，比去年小一半，但现场却秩序井然。此前21年，为解决旅客长时间购票、候车和列车大面积晚点无处躲避风雨等问题，阳新站均搭建了临时风雨棚，由于乘车人员密集，往往被挤得水泄不通。
阳新站党支部书记 冯玉林 武九客专开通以后，动车高铁增加了不少，今年旅客走得更快，所以我们今年少搭了几个。
阳新县是我省劳务输出大县，每年约有70多万人次外出务工，自1997年春运起,阳新火车站首次在全国县级三等站开行始发务工人员专列，最高时阳新站春运发送务工人员20多万人。2010年武九线开行动车，阳新站始发务工专列趟数逐步减少，多站预留车厢组成务工人员专列逐步增多；2017年9月21日，武九客运专线开通，阳新火车站新增了1个客专场，成为一个集普速、高铁、动车、城际等四速一体的高铁车站。
2018年阳新火车站迎来“高铁时代”的首次春运，阳新站每日开行旅客列车91趟，其中高铁、动车、城际等动车组开行62趟，平均14分钟不到就有一列动车组开出，由于高铁、动车大密度开行，22年来，阳新火车站第一次没有始发务工人员专列，也没有预留车厢。
阳新站党支部书记 冯玉林 因为大量动车、高铁、城际的开行，增加了运能和运量，今年取消了（连续开行）22年的务工人员专列，极大改善了阳新人民的出行。
乘客 李红 过去我们去福州的话一般都是坐火车，一般要十三个小时才会达到，特别是春运的时候比较拥挤，车票也买不到，（去福州）6个多小时，现在我们坐的是一班快车，5个多小时就到了，给我们带来了很大的方便。
据铁路部门预售情况和客流分析,阳新火车站预计今年春运发送旅客将达到25万人，将在首次“高铁春运”模式下实现高峰不显峰，平稳均衡运输的理想模式。
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